如何判断交通信号灯是由控制机故障引起的？

第一步：观察现场灯光现象，初步筛选

满足下面任意多条，高度怀疑控制机故障：

所有车道、行人信号灯一起乱闪、无规律红绿交替；

出现冲突相位（东西绿灯、南北同时绿灯，存在撞车风险）；

完全卡死：永久单一灯色，手动切换也不变；

全部倒计时统一乱跳、黑屏、数字错乱；

无法切换夜间黄闪模式，强制循环红绿；

整机灯光同步明暗跳动，每个灯组频闪同步。

不属于控制机故障的现象（直接排除）：

只有某一个红灯 / 绿灯闪烁，其他方向正常 → 灯具驱动、接线问题

仅夜间 / 阴天才闪，白天正常（太阳能信号灯）→ 蓄电池低压

单侧一整排灯不亮，其余正常 → 电缆断路、端子进水虚接

第二步：查看信号控制机本机状态指示灯与屏幕

打开控制机箱门观察面板：

电源灯：频繁闪烁、熄灭、忽亮忽灭 → 内部开关电源损坏；

ERR 故障告警灯：常亮 / 闪烁，主板、驱动、程序报错；

液晶显示屏

反复重启、花屏、黑屏；

系统时间归零、配时方案全部清空；

屏幕显示相位（如东西绿灯）和现场实际灯光不一致；

通讯指示灯（4G / 光纤）：常亮不闪烁、无数据交互，远程下发配时失效，信号逻辑紊乱。

第三步：切换控制机运行模式，做功能性测试

切换手动放行模式

手动面板强制开东西绿灯、南北红灯：

下达指令后灯光无变化、依旧乱闪 → 控制机输出驱动损坏；

手动模式灯光完全正常，仅自动模式错乱 → 主板程序、车辆检测器采集模块故障。

一键切换黄闪模式

无法进入黄闪，持续乱跳相位 → 主控程序损坏；

能正常全部黄灯闪烁 → 主控输出通道无大面积损坏，故障在外围。

整机断电重启测试

断开总电源 5 分钟后重新上电：

重启后短暂正常，几分钟再次错乱闪烁 → 主板电容、存储芯片老化损坏；

上电直接自检失败、全部灯光异常 → 控制机硬件彻底故障。

第四步：隔离外围设备，排除外部干扰

断开所有车辆检测器（地磁 / 雷达）

断开检测器接线端子后：

故障消失、灯光恢复正常 → 检测器短路误触发，不是控制机问题；

故障依旧存在 → 确定控制机本体故障。

太阳能信号灯专项隔离

拆掉光伏板、蓄电池，外接稳定 220V 市电单独给控制机供电：

外接市电后故障消失 → 光伏 / 电池供电不足；

稳定市电供电仍然闪烁、相位混乱 → 控制机故障。

第五步：万用表测量输出电压，最终确诊

打开控制机内部端子排，切换某一相位绿灯：

面板显示输出绿灯，但端子无对应电压输出 → 控制机驱动继电器 / 功率管损坏；

全部相位输出电压持续波动，所有灯同步频闪 → 控制机内置电源故障；

端子输出电压稳定正常，但外部灯具闪烁 → 线缆、灯头故障，与控制机无关。