交通信号灯关系到群众的素质

红灯大多100秒 行人闯红灯不在少数

　　在下班顶峰期，记者造访深圳市区6个路口的交通信号灯。比方绿灯时刻为40秒，红灯显示时刻为99秒，但都要过10多秒，红灯才开端99秒倒计时。红灯亮起，显示99秒倒计时，不少行人和骑电动车的市民显着缺少耐性，有的人看到一时没有车辆经过，马上加快速度闯红灯而过。

　　发现一个普遍现象，当红灯还有10多秒才转变为绿灯时，行人和电动车都会提前团体动身，与机动车在斑马线中间相遇，形成交通拥堵。

　　另一路记者调查一个地段5个路口的交通信号灯，等候红灯时刻最短80秒，最长150秒，这几个路口的人行道都只需绿灯有倒计时，红灯没有。记者发现，部分行人会在一个方向机动车刚过完，另一个方向机动车还未来的空隙闯红灯。并且行人闯红灯大多是跟风，只需有一两个人闯红灯，其他行人也会跟上。

　　人工操控有长短 最短绿灯仅10秒　

　　据了解，在上下班顶峰期，假如呈现车流拥堵，几个十字路口岗亭的民警会改用人工操控交通信号灯。相关于城雕环岛部分路口红灯时刻长达150秒，泉州市区也有时刻最短的绿灯。

　  交通信号灯配时首要根据交通流量，路途交通交通信号灯对交通的疏通如此重要，那么交通信号灯配时要考虑哪些因素？

　　根据1：根据交通流量出城优先

　　“交通信号灯的配时参阅了交通流量、路途等级等因素，如在主干道与次干道的交叉路口，交通信号灯配时会向主干道歪斜。”市交巡警支队交通设施大队郁警官介绍，主干道承担着市区首要交通流量，再加上路幅宽，行人和非机动车通行量大，所以有必要预留满足时刻缓解拥堵。“相同都是主干道，交通信号灯配时会考虑路途的首要功能是进城仍是出城，出城优先于进城。”

    根据2：迟早顶峰期灯控时刻长

　　“交通信号灯的配时还需要考虑几个首要时刻段。”郁警官解说说，一是早顶峰和晚顶峰，这是车流量和人流量最大的两个时段；二是早上平峰、下午平峰和晚上平峰，这时候交通信号灯时刻会恰当缩短；三是夜间低谷，这时候交通信号灯会考虑短、少、快的交通信号灯变换方法。

　　为何顶峰期不采用短、少、快的交通信号灯变换方法？郁警官表明，像“短、少、快”这样的方法，机动车通行的效率太低，从等候到挂挡起步，假如绿灯放行时刻只需20秒，经过的车辆太少，同方向的行人过街也会受到影响。关于市区城雕环岛呈现150秒的红灯。　

根据3：不同时节路口和谐

　　“不同的时节、不同的路途环境都会影响到交通信号灯配时改变。”民警介绍，像在炎炎夏日或许是寒冷冬天，行人和非机动车在等候交通信号灯的时刻就要恰当调整。此外，交通信号灯的配时还需要考虑路口之间的和谐能力，路与路之间的匹配。

　　市交巡警支队：交通信号灯每天都微调

　　市交巡警支队相关负责人介绍，中心市区有52个交通信号灯路口，基本上两三个月全市的交通信号灯要进行一次整理调整，微调每天都在进行。如8月份我市调整11个路口的交通信号灯，司机只需看到圆盘灯，不论亮红灯还是绿灯，都可以在不影响被放行的非机动车辆和行人的情况下，直接右转通行。